18 Tonnu iekrāvēja dzinējs Diesel Cummins
Dzinējs: Slavens zīmols Ķīnā ,zems eļļas patēriņš, augstas kvalitātes turbopūtes dzinējs, laba jaudas veiktspēja, lielas griezes momenta rezerves, ir spēcīga jauda, enerģijas taupīšana un vides aizsardzība.
Stūres sistēma: Aprīkots šķērsenisks eļļas cilindra tipa stūres tilts, pilna hidrauliskā stūrēšana, elastīga un viegla, uzticama.
Transmisijas un griezes momenta pārveidotājs: importēta tehnoloģija, uzticama veiktspēja, ērta apkope, vienmērīga transmisija un ērta darbība.

PIC:Džons ČenunsMobilais:+8618106938692Email:john@socmachinery.com
| Tehniskais parametrs | |||
| Detalizēta informācija par dizainu | |||
| Vienumu | HNF-180(≤18T) | ||
| Līdzekļi | Nominālā slodze | Q(t) | 18 |
| Ielādes centrs | c(mm) | 900 | |
| Garenbāze | y(mm) | 3800 | |
| Svars | Svars | Kg | 25500 |
| Šasijas | Riepu specifikācijas.:Priekšējā | 12.00-24-18PR | |
| Riepu specifikācijas.:Aizmugurē | 12.00-20-18PR | ||
| Riepas Daudzums,priekšējais/aizmugurējais(X-drive riteņi) | 4\2 | ||
| Riteņa protektors:Priekšējais | b10(mm) | 2060 | |
| Riteņa protektors:Aizmugurējais | b11(mm) | 2330 | |
| Dimensiju | Masta/ratu slīpuma leņķis(priekšā/aizmugurē) | Grāds(°) | 6\12 |
| Masta augstums(dakšas nolaišana) | h1(mm) | 3675 | |
| Masta pacelšanas augstums | h3(mm) | 3500 | |
| Maks.pacelšanas augstums | h4(mm) | 5375 | |
| Augstums līdz galvas aizsargs(augstums līdz kabīnei) | h6(mm) | 3365 | |
| Kopējais garums(ar forkām) | l1(mm) | 7640 | |
| Dakšas priekšējā vertikālā virsma līdz transportlīdzekļa aizmugurējam galam | l2(mm) | 5840 | |
| Kopējais platums | b1/b2(mm) | 2750 | |
| Dakšas dimensija | s/e(mm) | 1800X220X100 | |
| Dakšas ratiņu platums | b3(mm) | 2700 | |
| Masta min klīrenss(ar slodzi) | m1(mm) | 265 | |
| Garenbāzu centra min klīrenss(ar slodzi) | m2(mm) | 325 | |
| Min.Pagrieziena rādiuss | Wa(mm) | 5800 | |
| Braukšanas ātrums(ar slodzi/bez slodzes) | km/h | 26/30 | |
| Izpildījums | Maksimālais pacelšanas ātrums(ar slodzi/bez kravas) | mm/s | 250/260 |
| Maks.Pazeminošais ātrums(ar slodzi/bez slodzes) | mm/s | 430/330 | |
| Vilces | Kn | 150 | |
| Pakāpe ablity(ar slodzi/bez slodzes) | % | 20/21 | |
| Braukšanas bremzes | Hidrauliskās skavas disks | ||
| Dzinējs | Dzinēja zīmols/modelis | Izvēles | Yuchai dzinējs |
| YC6J175-T302 6.494L 129KW 2200rpm | |||
| Pēc izvēles divi | Dongfeng Cummins | ||
| QSB6.7–C190 6.7L 142KW 2200rpm | |||
| Cilindra Nr. | 6 | ||
| Citiem | Transmisijas pārnesumi(priekšējie/aizmugurējie) | 2\1 | |
| Stiprinājumi darba spiediens | Mpa | 16 | |
| Pielikumi, izmantojot eļļas daudzumu | l/min | 60 | |
Produkti Fotogrāfijas:






Ar Socma Iekrāvēju saistītā informācija un ziņu kopība:
Kā ātri izmeklēt autoiekrāvēja kļūmi? paskaties šeit! Burvju ierocis apkopes darbiniekiem!
Iekrāvēju izmantošanā neizbēgami būs viena vai otra veida problēmas, kas lielā mērā ietekmēs vadītāja darba intensitāti, transportēšanas efektivitāti, autoiekrāvēja tehnisko stāvokli un braukšanas drošību. Kā samazināt vai izvairīties no neveiksmēm un novērst negadījumu slēptās briesmas, ir problēma, par kuru autoiekrāvēju vadītāji un uzņēmumu vadītāji ir vairāk nobažījušies un vērtīgi. Parasta un savlaicīga autoiekrāvēju apkope var dot šīm iekārtām iespēju iegūt visilgāko kalpošanas laiku. Iekrāvēja bojājuma diagnoze attiecas uz tehnoloģiju, lai ātri pārbaudītu bojātā iekrāvēja tehnisko stāvokli, diagnosticētu bojājuma vietu un noteiktu bojājuma cēloni ar nosacījumu, ka netiek izjaukta (vai tikai izjaucot daļu no piederumiem). Tā ir svarīga autoiekrāvēja izmantošanas un apkopes tehnoloģijas daļa. . Lai apgūtu autoiekrāvēja bojājuma diagnostikas metodi, ātri un precīzi noteikt un novērst autoiekrāvēja bojājumu, ir zināma nozīme autoiekrāvēja jaudas, ekonomijas un uzticamības uzlabošanai.
Ja iespējams, zinātniskai diagnostikai un verifikācijai var izmantot dažādus instrumentus un skaitītājus. Vispārējie apstākļi var izmantot tradicionālās metodes, tas ir, atkarībā no bojājuma (darba apstākļi), temperatūras, trokšņa, izskata un smaržas), kā arī pēkšņas darba apstākļu izmaiņas, pārkaršana, noplūde, dūmi, degvielas un smēreļļu patēriņš, klausīties , Skatieties, pieskarieties, smaržai un citām metodēm, lai novērotu un justos. Palieliniet atsevišķus simptomus vai īslaicīgi iztukšojiet tos intuitīvai diagnostikai. Atkarībā no neparastā trokšņa parādīšanās laika, ātruma ātruma ātruma, ātruma līmeņa, eļļošanas plusi un mīnusi, skaņas izmērs, kratīšanas pakāpe utt., Analizējiet tās īpašo mainīgo likumu. Pēc pirmās informācijas apgūšanas par neveiksmes simptomiem ievērojiet autoiekrāvēja struktūras principu, no vienkāršas līdz sarežģītai, no ārpuses uz iekšpusi, sistemātiski un soli pa solim rūpīgi analizējiet. Īpaši lietošanā notiks kļūmes, kas prasa vadītājam diagnosticēt neveiksmi. Vadītājs parasti pieņem iespējamo intuitīvo diagnozi, tas ir, redzot, dzirdot, pieskaroties, šņaucot un pārbaudot, tiek veikta neveiksmes parādība un īpašības. Analizējiet un nosakiet defektu. Notīriet slēptās problēmas, kas atrastas laikā, lai izvairītos no iekrāvēja kļūmes dabiskā nodiluma, noguruma bojājumu, novecošanās pasliktināšanās un citu kvalitātes iemeslu dēļ. Veiciet pasākumus atbilstoši katras autoiekrāvēja daļas kalpošanas laikam un detaļu noguruma un nodiluma pakāpei lietošanas laikā, skrūvju atslābuma stāvoklim, atbilstības klīrensa maiņai un citiem faktiskajiem apstākļiem, savlaicīgai pārbaudei, regulēšanai un pievilkšanai vai savlaicīgai detaļu nomaiņai, lai novērstu kļūmes Slēptās briesmas, novērstu tās, pirms tās notiek.
Kopējā diagnostikas metode iekrāvēja mazspēja ir intuitīva diagnostika. Tās īpašība ir tāda, ka tai nav nepieciešami zinātniski līdzekļi, piemēram, testēšanas instrumenti, iekārtas un instrumenti, bet tā vietā paļaujas uz cilvēka acīm, ausīm, muti, degunu, mēli un rokām, lai diagnosticētu kļūdas. Protams, tā diagnostikas precizitāte lielā mērā ir atkarīga no diagnostikas tehniskā līmeņa. Parasti autoiekrāvēja draiveri izmanto šo metodi, kad viņi saskaras ar neveiksmi. Diagnosticējot, tiek pieņemtas šādas metodes, lai vispirms noskaidrotu vainas simptomus, un pēc tam no vienkāršas līdz sarežģītai, no ārpuses uz iekšpusi, un pakāpeniski padziļināti veikt secinājumu analīzi un visbeidzot izdarīt spriedumu.
1. Viens jautājums: Tas ir izmeklēt, jautāt par autoiekrāvēja tehnisko stāvokli, atteices pazīmēm, vai kļūme ir pēkšņa vai pakāpeniska utt.
2. Otrais jautājums: Ir jāievēro, piemēram, iekrāvēja izplūdes krāsa un pēc tam jāanalizē kopā ar citiem apstākļiem, lai diagnosticētu tā darba stāvokli.
3. Trīs klausīšanās: Tas ir spriest par iekrāvēja skaņu, dzirdot, lai noteiktu, kuras ir neparastas skaņas un kā tās veidojas.
4. Četras smaržas: Diagnosticējiet vainu, pamatojoties uz neparastu smaržu, kas rodas bojājuma vietā. Piemēram, degoša smarža, neparasta dedzinoša smaka utt.
5. Pieci pieskārieni: tieši pieskarieties to daļu temperatūras un vibrācijas apstākļiem, kas var izraisīt nespēju ar rokām noteikt, vai lēkme ir konfiscēta, vai gultnis ir pārāk saspringts utt., Un jūs varat spriest, vai darbs ir normāls.
6. Sestais tests: tā ir testa verifikācija. Piemēram, diagnostikas personāls var pārbaudīt automašīnu pats, lai izjustu bojāto daļu. Rezerves daļas metodi var izmantot, lai pārbaudītu bojāto daļu, un dažreiz ceļa testu var apvienot, lai novērtētu vainu.
Iepriekš minētā autoiekrāvēja apkopes ātrās pārbaudes kļūdas diagnostikas metode jāizmanto elastīgi atbilstoši dažādiem defektiem un īpašiem apstākļiem.








Populāri tagi: 18 tonnu iekrāvēja dzinēja dīzeļa ķimenes, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgota
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu













