30 tonnu iekrāvēja piestiprināšanas tērauda spoles 360 grādu rotācija

30 tonnu iekrāvējs pievieno tērauda spoles rotāciju

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Saistītā informācija ar Socma Forklift:

Mūsu pasaule pievērš lielu uzmanību emisiju samazināšanai, un viens no veidiem, kā daudzas nozares risina šo problēmu, ir nulles emisiju autoiekrāvēju izvēle. Papildu noteikumi oglekļa dioksīda emisiju ierobežošanai katru gadu tiek ieviesti plašam nozaru lokam. Spēja pārdomāti pārslēgties no dīzeļdegvielas, LPG vai benzīna darbināma iekšdedzes iekrāvēja uz nulles emisijas degvielas elementu iekrāvēju var būtiski mainīt jūsu darbību.

Pāreja uz nulles emisiju autoiekrāvēju var sniegt daudz priekšrocību jūsu uzņēmumam, taču, tā kā tirgū ir tik daudz iespēju, izvēlēties starp tiem var būt grūti.

Šajā rakstā mēs apspriedīsim, kas ir nulles emisiju autoiekrāvējs, kādas iespējas ir pieejamas un kā, savienojot nulles emisiju autoiekrāvēju ar atjaunojamiem enerģijas avotiem, jūs varat palīdzēt savai darbībai virzīties tuvāk nulles emisiju mērķu sasniegšanai. Pasaules ekonomikai līdz 2040. gadam katru gadu jāsamazina oglekļa emisijas par 15 procentiem, lai pasaulei būtu reālas iespējas ierobežot globālo sasilšanu līdz 1,5 grādiem pēc Celsija. Pēc klimata zinātnieku domām, 1,5 grādi pēc Celsija sasilšanas ir robeža, kas nepieciešama, lai izvairītos no vissliktākajām klimata pārmaiņu sekām, un, ja mums neizdosies sasniegt šos mērķus, netrūks negatīvu un pat katastrofālu scenāriju.

Bezemisiju autoiekrāvējs ir iekrāvējs, kas nerada emisijas. Tie parasti ir elektriski, lai gan ir arī citas tehnoloģijas, piemēram, ūdeņraža kurināmā elementi, par kuriem mēs runājam tālāk. Bezemisiju autoiekrāvēju izmantošanai noliktavās ir plašas priekšrocības. Lieliska gaisa kvalitāte un zems trokšņa līmenis padara darbiniekus veselīgākus. Zemākas darbības izmaksas un atbilstība valdības noteikumiem dod reālus ekonomiskos ieguvumus.

Tiek lēsts, ka uzņēmumi var samazināt ekspluatācijas izmaksas līdz pat 75 procentiem, izmantojot nulles emisiju autoiekrāvējus. Šie aprēķini tika aprēķināti, salīdzinot šīs energoefektīvās mašīnas ar tāda paša izmēra ar propānu darbināmiem iekrāvējiem, kā arī propāna cenas USD 2,20 par galonu un elektroenerģijas cenas 0,12 USD par kilovatstundu. Tika izmantota vienkārša formula, lai aprēķinātu akumulatora ietilpību, kas nepieciešama iekrāvēju flotei, kas pārslēdzas no LPG uz litija akumulatoriem.

Iekrāvēju akumulatoru uzlādes efektivitāte ir sasniegusi tādu līmeni, ka ar litija akumulatoru darbināms iekrāvējs var uzturēt vairākas maiņas ar iespējamu uzlādi 5-15 minūtes un pilnībā uzlādēties divās stundās, ievērojami uzlabojot darbības efektivitāti. Nulles izmešu autoiekrāvēji jau sākotnēji ir dārgāki nekā ar iekšdedzes dzinēju darbināmi kravas automobiļi. Tomēr atkarībā no lietojuma kopējās īpašumtiesību izmaksas var samazināt par 20-40 procentiem 2-4 gadu laikā, ņemot vērā augstākas ICE iekrāvēju apkopes darbaspēka un degvielas izmaksas.

Ir svarīgi precīzi apsvērt, kādu nulles emisiju autoiekrāvēju vēlaties izmantot savā noliktavā. Daži no tiem ir dārgāki un efektīvāki, savukārt citiem ir nepieciešama sarežģīta piegādes ķēde, lai apkalpotu un vadītu šos iekrāvējus.

Šī iemesla dēļ ir svarīgi izprast galvenās atšķirības starp dažādiem nulles emisiju autoiekrāvēju veidiem, pirms apņematies iegādāties nulles emisijas iekrāvēju noliktavas darbībām.

Jebkurš elektriskais iekrāvējs pēc ražošanas neradīs nulles emisijas, kas ir labvēlīgi videi. Elektriskie iekrāvēji piedāvā izcilu efektivitāti. 48 V elektriskais iekrāvējs ar 700 AH akumulatora ietilpību var ietaupīt aptuveni 7 tonnas oglekļa dioksīda gadā, salīdzinot ar līdzīgu iekrāvēju ar dīzeļdegvielu. Tas ir balstīts uz piecu dienu darbu nedēļā un astoņu stundu maiņu. Tas nozīmē, ka darbība trīs maiņās nodrošinās vismaz 21 metrisko tonnu CO2 kompensāciju gadā tikai ar vienu kravas automašīnu. Un tās vēl nav beigas.

Viena svina-skābes iekrāvēju akumulatoru priekšrocība salīdzinājumā ar litija akumulatoriem ir tā, ka to iegāde ir lētāka. Tomēr tie patērē par aptuveni 30 procentiem vairāk elektroenerģijas nekā litija jonu akumulatori, jo to uzlādes efektivitāte ir zemāka. Jaunu svina-skābes akumulatoru maksimālā enerģijas pārveidošanas efektivitāte ir aptuveni 63 procenti, savukārt iekrāvēju litija akumulatoru enerģijas pārveidošanas efektivitāte ir daudz augstāka — 90-95 procenti. Šī efektivitātes atšķirība paver iespēju izmantot litija baterijas, lai ietaupītu daudz enerģijas salīdzinājumā ar salīdzināmiem svina-skābes akumulatoriem, kas arī samazina jūsu komunālo pakalpojumu rēķinus.

Enerģijas ražošana rada oglekļa emisijas, kuru daudzums dažādās valstīs un enerģijas avotos ir atšķirīgs. Piemēram, ar oglēm darbināmi ģeneratori rada vissliktāko oglekļa emisiju, savukārt atjaunojamajai enerģijai no saules vai vēja ģeneratoriem nav emisiju. Elektroenerģijas patēriņa samazināšana rada mazāku elektroenerģijas ražošanu, kas savukārt samazina oglekļa dioksīda emisijas. Jebkuram elektriskajam iekrāvējam būs ievērojams emisiju samazinājums salīdzinājumā ar fosilo kurināmo darbināmiem iekrāvējiem.

Izmantojot litija baterijas, vadītāji pēc pārtraukuma var vienkārši pieslēgt iekrāvēju, un, atgriežoties darbā, iekrāvējs var atkal iedarbināties. Iekrāvēju litija akumulatoru apkopei nav nepieciešama laistīšana vai uzlādes līdzsvarošana, kas saistīta ar svina-skābes iekrāvēju akumulatoriem. Tas vēl vairāk samazina kopējās jūsu elektriskā nulles izmešu autoiekrāvēja ekspluatācijas izmaksas.

Svina-skābes akumulatoru kalpošanas laiks ir aptuveni 1/3 līdz 1/5 no litija akumulatoru kalpošanas laika, un atšķirībā no litija akumulatoriem, kad tie ir beidzies, tos vairs nevar izmantot sekundāriem lietojumiem.

Ūdeņraža kurināmā elementi galvenokārt izmanto ūdeņradi, kas reaģē ar skābekli, ražojot elektrību un ūdeni. To uzskata arī par nulles emisiju enerģijas avotu, jo tā reakcijā neizdala nekādas siltumnīcefekta gāzes.

Tomēr, cik vien efektīvi tie var būt, ir dažas nopietnas problēmas, kas jāņem vērā, izvēloties ūdeņraža degvielas elementu, nevis litija iekrāvēja akumulatoru.

karsts. Siltums rodas transformācijas laikā, kas caur elektrolītu pārnes ūdeņraža jonus uz skābekli. Cik daudz siltuma? Degvielas elementi, īpaši lielāki, bieži ir konstruēti ar dzesēšanas sistēmām, lai palīdzētu novērst siltuma izraisītu atteici, un ar to pietiek. Apvienojumā ar citu problēmu, uzliesmojamību, ir viegli saprast, kāpēc karstums var būt problēma, jo īpaši noliktavas dzesēšanas vai saldētavas zonās.

Iekārtu izmaksas ir augstas. Katalizators, ko izmanto ūdeņraža jonu pārnešanai uz skābekli, sastāv no platīna. Šis ir ļoti dārgs metāls, kas konkurē ar zeltu atkarībā no metāla tirgus.

komerciālo dzīvotspēju. Ūdeņraža degvielas uzpildes stacijas ierīkošana objektā maksā 8 $000 līdz 10 $000, kam seko uzraudzības un ūdeņraža piegādes izmaksas aptuveni 800 $ mēnesī. Maksa padara ūdeņraža degvielas šūnu tehnoloģiju pieejamu tikai objektiem ar 12 vai vairāk kravas automašīnām.

Infrastruktūras un konkurences trūkums. Lai gan daudzi ražotāji cenšas izstrādāt ūdeņraža kurināmā elementu sistēmas, nav pietiekami daudz infrastruktūras, lai piegādātu pietiekami daudz lētā ūdeņraža un atbalstītu šo efektīvo autoiekrāvēju regulāru apkopi, apkopi un remontu.

dārgi. Ar ūdeņradi darbināmu iekrāvēju apkope un remonts parasti prasa lielākas izmaksas. Šīs jaunās tehnoloģijas efektivitāte un ekonomija vēl nav optimizēta. Degvielas šūnu mehāniķu un tehniķu joprojām ir salīdzinoši maz, un nepietiekami attīstīta infrastruktūra nozīmē, ka piegādātāji var paaugstināt cenas.

Populāri tagi: 30 tonnu iekrāvējs piestiprina tērauda spoli ar 360 grādu rotāciju, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgota