32 tonnu iekrāvēja konteinera stils

30 tonnu iekrāvēja stiprinājuma konteinera skava, kas piemērota tukša konteinera pacelšanai ISO 20FT un 40FT konteineru noliktavā, ostā un loģistikas zonā

Dzinējs: China Cummins Jaudīgs un ietaupījis izmaksas

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: plus 86 18106938692

Saistītie fotoattēli:

ZIŅAS, KAS SAISTĪTIES AR DAKRĒTĀJU:

Šajā izaicinājumu pilnajā 2020. gadā bauma CHINA 2020 (Shanghai Bauma Construction Machinery Exhibition) ir nozīmīgs notikums globālajā celtniecības mašīnu nozarē.

To var rīkot kā plānots Šanhajas jaunajā starptautiskajā izstāžu centrā 24. novembrī, sniedzot labās ziņas par Ķīnas celtniecības tehnikas nozares vienmērīgu attīstību, kā arī nodrošinot platformu būvniecības tehnikas uzņēmumiem, lai parādītu jaunus sasniegumus un sasniegumus inovāciju un attīstības jomā. . Attīstība iedveš pārliecību un cerību.

Kā viens no uzņēmumiem, kas devās uz tikšanos, kā plānots, Fujian Huanan Heavy Industry Machinery Manufacturing Co., Ltd.

(saīsinājums: Dienvidķīnas smagā rūpniecība) steidzās uz svētkiem, lai pastāstītu stāstu par "mēs esam atšķirīgi" un tajā pašā laikā bagāto kultūras mantojumu Kvandžou, jūras zīda ceļa sākumpunktu un valsts dzimto pilsētu. varonis Zheng Chenggong "mīli cīnīties un uzdrīkstēties uzvarēt" ir brīnišķīgi. iepazīstināja skatītājus.

Nesen reportieris no China Forklift Network (viena no slavenajām profesionālajām vietnēm industriālo transportlīdzekļu un loģistikas iekārtu nozarē Ķīnā un pat pasaulē)

Intervēja Guo Junyang kungu, Dienvidķīnas smagās rūpniecības priekšsēdētāju, un lūdza viņu pastāstīt par uzņēmuma attīstību un viņa unikālajām atziņām un pārdomām par nozari.

Intervijas video

Reportieris: Desmit gadu laikā kopš Dienvidķīnas smagās rūpniecības dibināšanas uzņēmums ir guvis labus sasniegumus un ir kļuvis par jaunu spēku, kas vada jaunās enerģijas celtniecības tehnikas. Kā jūs vēlaties, lai ārpasaule saprastu vai interpretētu Dienvidķīnas smago rūpniecību?

Guo Dongs: Mēs ceram, ka ārpasaule sapratīs Dienvidķīnas smago rūpniecību, nevis tikai uzņēmumu, kas ražo lokalizētus lieljaudas iekrāvējus. Mēs izstrādājam un ražojam jaunas enerģijas celtniecības tehnikas uz lokalizētu lieljaudas iekrāvēju bāzes. Tāpēc nākotnē mēs pakāpeniski pārtapsīsimies par elektrisko būvmašīnu uzņēmumu.

Reportieris: Šī Bauma Dienvidķīnas smagā rūpniecība koncentrēsies uz vairākiem elektrificētiem celtniecības mašīnu izstrādājumiem. Elektrifikācija ir viena no svarīgākajām tendencēm būvniecības tehnikas attīstībā. Lūdzu, pastāstiet par savu izpratni par mašīnu elektrifikāciju.

Guo Dongs: Celtniecības tehnikas elektrifikācija ir tendence. Šobrīd valstī, tostarp Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijā, ir ieviestas arī dažas attiecīgas politikas. Ņemot vērā valsts stratēģisko un svarīgo vides aizsardzības mērķi un zaļos kalnus un ūdeņus, mēs uzskatām, ka elektrificēta celtniecības tehnika būs tendence. Nākamajos desmit gados elektrificētajai celtniecības tehnikai vajadzētu būt zelta loga periodam.

Reportieris: Pašlaik Dienvidķīnas smagā rūpniecība ir viens no agrākajiem uzņēmumiem, kas Ķīnā investē jaunu enerģijas būvniecības mašīnu izpētē un attīstībā. Vai jūs, lūdzu, varētu iepazīstināt, kādus sasniegumus Dienvidķīnas smagā rūpniecība ir sasniegusi jauno energotehnoloģiju jomā? Vai šie sasniegumi ir pārveidoti par produkta galveno konkurētspēju?

Guo Dong: Mēs esam investējuši elektrifikācijas pētniecībā un attīstībā kopš 2017. gada, un nu jau ir pagājuši četri gadi. Pēdējo četru gadu laikā esam ražojuši tīras elektriskās celtniecības tehnikas sērijas, paplašināta diapazona celtniecības mašīnu sērijas, kā arī kabeļu un divu barošanas avotu ekskavatorus. Sērija, visas elektriskās celtniecības tehnikas pētniecībā un attīstībā, pamattehnoloģijā mēs esam bijuši piedziņas vadības tehnoloģijā, kompozītu enerģijas uzglabāšanas tehnoloģijā, vairāku režīmu barošanas avota tehnoloģijā, mehatronikas saskaņošanā, enerģijas atgūšanā, augstsprieguma drošībā. tehnoloģiju uzticamība un atteices Diagnostika un galvenie komponenti, tostarp motora piedziņas sistēma, elektriskās transmisijas jaudas sakabes un pārnesumu pārslēgšanas tehnoloģija utt., esam sasnieguši bagātīgus rezultātus un ielikuši stabilu pamatu elektrificētai celtniecības tehnikai.

Reportieris: Konkurence būvtehnikas tirgū ir ļoti sīva. Šajā tirgū ir daudz milzu, piemēram, Sany un XCMG. Kā Dienvidķīnas smagā rūpniecība nosaka tirgus segmentus un koncentrējas uz tiem?

Guo Dongs: Mēs neiesaistīsimies tradicionālajās celtniecības mašīnās. Nākotnē turpināsim virzīties uz priekšu pa jaunu energobūvtehnikas ceļu. Konkurence ir ļoti sīva, un pasaule ir tik iecietīga pret mūsu Dienvidķīnas smago rūpniecību. .

Reportieris: Uzņēmumi celtniecības tehnikas jomā tagad ievada tehnoloģisko jauninājumu vilni. Uzņēmumi enerģiski veicina digitalizāciju, izlūkošanu un bezpilota darbību. Kā Dienvidķīnas smagā rūpniecība tiks galā ar šo vilni un kādu izkārtojumu tas veidos?

Guo Dong: Papildus elektrifikācijai mēs veicam arī viedo un bezpilota pētniecību un izstrādi, tostarp datu platformu elektriskajām celtniecības mašīnām. Nākotnē mēs konsolidēsim elektrifikācijas darbu, un pēc tam uz tā pamata turpināsim veicināt viedo, bezpilota un uz datiem balstītu platformu attīstību.

Reportieris: Daži cilvēki prognozē, ka iekrāvēju pārdošanas apjoms Ķīnā 2020. gadā sasniegs 700,{1}} vienības. Tomēr maza tonnāžas iekrāvēji ir vispopulārākie. Vieglais svars ir viena no svarīgākajām iekrāvēju attīstības tendencēm. Vai Dienvidķīnas smagā rūpniecība ir apsvērusi šo tirgu? Kā ar tirgu ienāk mazas tonnāžas iekrāvēju tirgū?

Guo Dongs: Tāpat kā mēs nevēlējāmies iesaistīties tradicionālajā celtniecības mašīnās, mēs nekad nedomājām par mazu autoiekrāvēju. Tā kā konkurence šajā tirgū ir ļoti sīva, ļoti mazas peļņas apstākļos tā neveicina mūsu izaugsmi pēc ienākšanas inovatīvā uzņēmumā, tāpēc, ja vien nākotnē nenotiks revolucionārs izrāviens mazo iekrāvēju tirgū, tad mēs var ienākt Pārbaudiet, pretējā gadījumā mēs turpmāk negatavosim mazus iekrāvējus.

Reportieris: Dienvidķīnas smagās rūpniecības eksports uz visu pasauli, piemēram, Vidusāziju, Tuvajiem Austrumiem, Āfriku, Dienvidameriku, Okeāniju un citiem reģioniem. Šobrīd liela ietekme ir epidēmijas situācijai valsts tirgū. Kādas izmaiņas Dienvidķīnas smagā rūpniecība ir veikusi, lai reaģētu inovatīvi?

Guo Dongs: Epidēmija, kas sākās no pagājušā gada līdz mūsdienām, lielākā vai mazākā mērā ir skārusi visas celtniecības tehnikas nozares, ne tikai mūsu nozari. Visas nozares valstī ir nopietni ietekmētas. Tomēr, pateicoties valsts spēcīgajiem epidēmiju profilakses un kontroles pasākumiem, valsts ekonomika ir ātri atguvusies. Uzskatu, ka būvmašīnu nozarē drīzumā būs labs pavērsiens eksporta un eksporta ziņā. Šajā posmā lielākā daļa vienaudžu, tostarp Mēs paši, veicam tiešraides caur Facebook, Twitter, Whatsapp un LinkedIn, tāpēc, manuprāt, šī gada epidēmijas lielākā ietekme ir tāda, ka eksporta pārdošanas jomā ietekme un loma tiešraides kļūst arvien acīmredzamākas.

Reportieris: Visbeidzot, lūdzu, dalieties ar SCHI stratēģiju un mērķiem tuvāko gadu laikā

Guo Dongs: Dienvidķīnas smagā rūpniecība sākās ar lieljaudas iekrāvēju lokalizāciju. Mēs esam arī pirmais uzņēmums Ķīnā, kas pilnībā lokalizējis visas lieljaudas iekrāvēju galvenās sastāvdaļas. Šis ceļš ir grūts, taču pēdējo desmit gadu laikā esam izgatavojuši pašmāju iekrāvējus. Lieljaudas iekrāvēja uzticamība, stabilitāte un galvenās sastāvdaļas joprojām ir diezgan labas, taču lieljaudas iekrāvēja griesti ir pārāk zemi un tirgus pieprasījums ir mazs, tāpēc, pamatojoties uz to, mēs četrus gadus ieguldījām būvniecības mašīnās. pirms. Elektrifikācijas pētniecība un attīstība, tāpēc, pamatojoties uz lokalizāciju, mēs veiksim elektrifikāciju, un mūsu Dienvidķīnas smagā rūpniecība galu galā pārvērtīsies par uzņēmumu, kura galvenais stratēģiskais virziens ir jaunas enerģijas celtniecības tehnika.

Saskaņā ar ziņojumiem Dienvidķīnas smagā rūpniecība atrodas Austrumāzijas kultūras galvaspilsētā, slavenajā aizjūras ķīniešu dzimtajā pilsētā, Nacionālās augsto tehnoloģiju rūpniecības attīstības zonas galvenajā parkā - Quanzhou Taivānas investīciju zonā.

Dienvidķīnas smagā rūpniecība ieguva iekrāvēju ražošanas licenci 2011. gadā. Tas ir valsts augsto tehnoloģiju uzņēmums, kas integrē lieljaudas iekrāvēju, teleskopisko iekrāvēju, ekskavatoru, iekrāvēju un jaunas enerģijas celtniecības tehnikas projektēšanu, ražošanu, pārdošanu un apkalpošanu.

Pēdējos gados uzņēmums ir paātrinājis produktu izpētes, izstrādes un modernizācijas tempus, sadarbojoties ar Huaqiao Universitāti, Fudzjaņas Inženierzinātņu institūtu, Kvandžou Iekārtu institūtu, Ķīnas Zinātņu akadēmiju un Fudzjaņas speciālo iekārtu pārbaudes institūtu. Pakāpeniski pārveidojieties par Ķīnas elektrisko celtniecības mašīnu pionieri un līderi, vadot tehnoloģisko inovāciju tendenci.

Populāri tagi: 32 tonnu iekrāvēja konteineru stils, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgoti