SOCMA lieljaudas iekrāvēju priekšrocības
1.Braukšana Alex
1.1.Priekšējā ass pieņem lieljaudas autoiekrāvēja piedziņas asi. Ass korpuss, riteņa rumba un gultnis ir palielināti. Spirālveida slīpais pārnesums un riteņa sānu planētu pārnesums samazina ātrumu un palielina griezes momentu. Tērauda tipa ass korpusa atbalsts nodrošina lielu kravnesību un ilgu kalpošanas laiku.
1.2. Izmantojot nespieķu spiediena plāksnes loku, riteņa rumbai ir spēcīgāka nestspēja un tā ir ērta apkopei un demontāžai.
1.3. Aizmugurējā ass pieņem horizontālu hidrauliskā cilindra stūres mehānismu. Stūrēšanas asij ir kompakta konstrukcija un pagrieziena leņķis ir līdz 70,5°, kas ir izdevīgi, lai samazinātu stūrēšanas pretestību, samazinātu riepu nodilumu un uzlabotu braukšanas komfortu.
1.4. Vācu Keslera dzenošā ass nav obligāta.
2. Pārraide
2.1. Standarts, kas aprīkots ar pašmāju slavenā zīmola planētu transmisiju, automātiskā pārslēgšanas pārnesumkārba var mainīt pārnesumus ļoti vienmērīgi, ir uzticams, drošs un viegli uzturams.
2.2. Tas pieņem dubultā turbo hidrauliskā griezes momenta pārveidotāju, bezpakāpju ātruma maiņu, vienas sviras vadības ātruma maiņas sistēmu, kas atvieglo darbību.
2.3. Aprīkota ar neitrālu palaišanas ierīci, visa mašīna darbojas drošāk.
2.4. Pēc izvēles ar elektrisko transmisiju, elektrisko vadības vārstu, vācu ZF transmisiju un jaudas nobīdes fiksētās ass hidraulisko transmisiju iekrāvējiem.
3. Hidrauliskā sistēma
3.1. Dubultie sūkņi apvienojas, stūres prioritātes hidrauliskā sistēma. Sistēmai ir neliela plūsma, zems enerģijas patēriņš, uzticama veiktspēja un lieliska darbības veiktspēja.
3.2. Hidrauliskā sistēma ir aprīkota ar eļļas atgriezes radiatoru un pretspiediena aizsardzības ierīci, lai nodrošinātu visas mašīnas siltuma līdzsvaru.
3.3. Viena roktura kursorsvira un elektroniski vadāms regulējama ātruma kontroles vārsts padara visas mašīnas darbību vieglāku un elastīgāku. Izceliet augstas kvalitātes materiālu apstrādes produktu īpašības.
3.4. Pilnas hidrauliskās slodzes sensora stūres sistēma, aizmugurējai stūrēšanas asij ir neliels pagrieziena rādiuss, un stūrēšana ir viegla un veikla.
4.Šasijas sistēma
4.1.Garā riteņu bāze, kastes formas divstaru rāmis var nodrošināt labu stingrību un izturību, lai nodrošinātu augstu autoiekrāvēja šasijas uzticamību.
4.2. Galvenajai konstrukcijai tiek veikta ierobežota elementu analīze (FEA) (noguruma un stiprības analīze), lai nodrošinātu, ka smagos darba apstākļos joprojām ir pietiekama drošības rezerve; meistarība ir izsmalcināta un stingra. Efektīvi sadarboties ar asīm un transmisiju, lai nodrošinātu visa transportlīdzekļa darbības procesa sānu un garenvirziena stabilitāti un enerģijas taupīšanu.
5. Barošanas sistēma.
5.1. Aprīkots labi zināms turbopūtes dzinējs: spēcīgs zirgspēks, liela griezes momenta rezerve, zems degvielas patēriņš, augsta uzticamība; viegla piekļuve aksesuāriem.
5.2. Pēc izvēles ar Weichai, Cummins, Yuchai, Volvo un citiem zīmoliem.
6. Dzesēšanas sistēma.
6.1. Dzinēja lieljaudas radiators ar pietiekamu siltuma izkliedes jaudu.
6.2. Transmisijas eļļas un hidrauliskās eļļas radiatori ir aprīkoti patstāvīgi, lai uzlabotu sistēmas stabilitāti.
7. Pacelšanas detaļas.
7.1. Pastiprināta speciālo mīnu vagonu un mastu konstrukcija; izmantojot ierobežotu elementu analīzi (FEA), tā spēj pretoties un augstas intensitātes operācijām.
7.2. Standarts aprīkots ar paplašinātu abpusējo mastu, kas uzlabo masta vērpes pretestību, un tam ir plašs redzes lauks; dubultā ātruma ierobežojuma vārsta eļļas ķēde (masts tiek nolaists ar ātruma ierobežojuma vārstu, lai samazinātu hidrauliskās sistēmas ietekmi), kas ir drošāks.
7.3.Pēc izvēles ar dupleksu un triplex bezmaksas pacelšanas mastu. Standarts ar hidraulisko lieljaudas sānu nobīdes dakšas pozicionētāju.
7.4. Dakšas ir savstarpēji aizvietojamas un tās var ātri nomainīt; Standarts ar Kaskādes zīmola dakšām, kas ir spēcīgākas, izturīgākas pret nodilumu un var dubultot savu apkalpošanas laiku.
8. Kabīne
8.1. Greznā platskata kabīne ir aprīkota ar jumta lūku, kurai ir zems troksnis un labs blīvējums, ko vadītājam ir ērti novērot visapkārt.
8.2. Stūre ir regulējama, maza un veikls, kas palielina vadītāja kājas vietu; Papildināts ar luksusa aviokompāniju sēdvietām, lai nodrošinātu ērtu un elastīgu darbības pieredzi.
8.3. Aprīkots ar gaisa kondicionieri un sildītāju; jauns LCD instruments (virs 18 tonnām, pēc izvēles mazai tonnāžai) CAN integrācija, dzinējs un ar transportlīdzekli saistītie parametri ir integrēti, augstas klases un skaists izskats.
8.4. Papildu sasvēršanas kabīne (12-18 tonnas) ērtai piekļuvei transportlīdzekļa salonam apkopei.
8.5. Visi sērijas iekrāvēji ir aprīkoti ar atpakaļgaitas displeja ekrānu; svara skaitītāju var uzstādīt, pamatojoties uz klientu prasībām.
8.6. Tas pieņem iekšzemes augstas kvalitātes elektriskos komponentus, bez apkopes uzglabāšanas akumulatoru, un vads pieņem pret liesmas slāpētājus materiālus, kas ir uzticami un izturīgi.
9. Bremžu sistēma
9.1. Izvēlieties 4 lieljaudas suporta disku bremžu komplektus: sabiezinātus bremžu diskus, ātru siltuma izkliedi, labu augstas temperatūras izturību augstā slodzē, stabilu bremzēšanas efektu; vienkārša struktūra un ērta regulēšana
9.2. Aizmugurējā gaisa uzglabāšanas tvertne, 18 reizes lielāka bremžu gaisa spiediena paaugstināšanas attiecība, vieglais bremžu svars.
Mašīna attēlos: SOCMA 32 tonnu lieljaudas iekrāvējs
Uzziņas kontaktpersona: sales21@socmachienry.com
