15 TON iekrāvējs kompakta krāsa dzeltena
IESPĒJAS
Jauna pārnesumkārba: ar elektrovadību aprīkota pārnesumkārba ar 3 automātiskām pārslēgšanām uz priekšu/3 atpakaļ, augsta efektivitāte un vienmērīga pārnesumu pārslēgšana;
Jauna stila stūres ass: viengabala ass korpuss, jauna loka montāžas struktūra, izturīgāka&uzticamāka
Jauna stila digitālais LCD instruments
Hidrauliskais piedziņas radiators ar labāku dzesēšanas veiktspēju un zemu trokšņa līmeni, viegli pieejams un ikdienas pārbaude
Bīdāmā paliktņa tipa dakšas vārpsta, uzticamāka
Jauna stila kabīne: labāka redzamība; durvis abās pusēs, vieglāk piekļūt; labāks gaisa kondicionētāja izplūdes stāvoklis
Izvelciet gaisa filtru no mašīntelpas, lai būtu vieglāk piekļūt

SOCMA HeavyAutokrāvējs:
Ievads
1, visas detaļas ir labi izstrādātas, lai nodrošinātu ērtības un drošību. Tas ir ergonomiski izstrādāts. Kombinētā vadības, monitora, vēdināšanas un krēsla efektivitāte, lai uzlabotu operatora darba efektivitāti.
2, ir iespējams izvēlēties pareizo mastu no dažādām sērijām. Ir pieejami 2 posmi (ar vai bez bezceļa pacelšanas) un 3 posmi (ar bezmaksas pacelšanu).
3, dizains ir vienkāršs apkopes punkts, lai pārbaudītu un sniegtu pakalpojumu ērtāku un ērtāku.
4, centralizēta vadības nūja ar izcilu veiktspēju, viegli atjaunot milimetru skalas precīzu vadību.
5, uzlabota FEA, kinemātika un dinamikaSimulācijas analīze un aprēķins, kas iegūta, atbalstot dizaina pamatu, garantējot teoriju un izcilu veiktspēju, kas nodrošina izcilu uzticamību un stabilitāti.
6, Vispārējā vienība pieņem viegla dizaina dizainu ar izcilu degvielas patēriņa ietaupījumu.
an
PIC: Džons Čens
E -pasts: John@socmachinery.com
WA: +86 18106938692
Parametrs
| Tehniskais parametrs | |||
| Lieta | HNF-150S | ||
| Iespējas | RatedLoad | Q(t) | 15 |
| Iekraušanas centrs | c (mm) | 600 | |
| Garenbāze | g. mm. | 3300 | |
| Svars | Svars | Kilograms | 19800 |
| Šasija | TyreSpecs: priekšā | 12.00-20-18PR | |
| Riepu specifikācijas: Aizmugure | 11.00-20-18PR | ||
| Riepu daudzums, priekšā/aizmugurē (X piedziņas riteņi) | 4\2 | ||
| Riteņu riteņi: priekšā | b10 (mm) | 1740 | |
| Riteņu riteņi: aizmugurē | b11 (mm) | 2013 | |
| Izmēri | Masta/ratiņu stūris (priekšā/aizmugurē) | Grāds (°) | 6\12 |
| Mastheight (pacēlājs) | h1 (mm) | 3140 | |
| Mastliftinga augstums | h3 (mm) | 3000 | |
| Maks. Pacelšanas augstums | h4 (mm) | 4640 | |
| Galvas aizsarga augstums (kabīnes augstums) | h6 (mm) | 3040 | |
| Kopējais garums (ar dakšām) | l1 (mm) | 6355 | |
| Dakšas priekšējās vertikālās virsmas ir transportlīdzekļa virspusē | l2 (mm) | 5155 | |
| Kopējais platums | b1/b2 (mm) | 2400 | |
| Dakšas dimensija | s/e (mm) | 1200*180*90 | |
| Dakšu ratiņu platums | b3 (mm) | 2200 | |
| Mastinga apkārtne (ar slodzi) | m1 (mm) | 225 | |
| Riteņu bāze Centrālā apkārtmērs (ar slodzi) | m2 (mm) | 350 | |
| Min. Pagrieziena rādiuss | Pagaidiet mm. | 4750 | |
| Brauciena ātrums (ar slodzi/bez slodzes) | km/h | 23/26 | |
| Veiktspēja | Maks. Pacelšanas ātrums (ar slodzi/bez slodzes) | mm/s | 205/255 |
| Maks. Ātruma samazinājums (ar slodzi/bez slodzes) | mm/s | 435/285 | |
| Vilces spēks | kN | 90 | |
| Novērtējums (ar slodzi/bez slodzes) | % | 20/22 | |
| Bremze | Hidrauliskās skavas disks | ||
| Dzinējs | Dzinēja zīmols/modelis | Neobligāti | Yuchaiengine |
| YC6J150-T3016.494L110KW2200r/min | |||
| Izvēle divi | DongfengCummins | ||
| QSB4.5-C1304.5L97KW2200r/min | |||
| CilindrsNr. | 6\4 | ||
| Citi | Pārnesumkārbas (priekšā/aizmugurē) | 2\2 | |
| Pielikumi darba spiediens | Mpa | 16 | |
| Pielikumi, kuros tiek izmantots daudz | l/min | 40 | |
Saistītās fotogrāfijas:






AR DAKSES KRĀJUMU SAISTĪTĀS ZIŅAS:
Vai jūs zināt, kā noteikt iekrāvēju skaitu un darba stundas? Metode ir šeit!
Kā organizēt iekrāvēju un personāla darba laiku noliktavā, ir svarīga noliktavas darbības pārvaldības sastāvdaļa. Vispārīgi runājot, autokrāvēju skaits noliktavā ir ierobežots. Kā racionāli sakārtot iekrāvēju skaitu un izvietot tos, lai iekrāvēji atbilstu noliktavas prasībām. Tas, vai resursu izšķiešana ir pārāk liela, ir problēma, kas jāatrisina, aprēķinot resursu prasības.
Nejauši uzglabātā noliktavā vidējo vērtību parasti izmanto iekrāvēju darba plānošanai un organizēšanai. Problēma, kas jāatrisina, ir kāda metode tiek izmantota, lai noteiktu, cik iekrāvēji ir nepieciešami kādā darbības zonā. Tikai skaidra izpratne par iekrāvēju noteiktā apgabalā vai izstrādājumā Lielā noliktavā galvenais faktors, kas ietekmē iekrāvēju izmantošanu, ir iekrāvēja pārvietošanās attālums. Kad šie dati ir iegūti, iekrāvēja darba laiku var aprēķināt, pamatojoties uz iekrāvēja īpašībām.
1. Iekrāvēja darba cikla laiks
Autoiekrāvēja darba cikla laiks attiecas uz laiku, kas nepieciešams, lai iekrāvējs paceltu preces, pārvietotu visu dēli, ievietotu uzglabāšanas vietā un atgrieztos. Katrs cikls ietver šādas darbības:
(1) Pikaps. Izņemiet preces no automašīnas.
(2) Pārvietojiet visu dēli. Pārvietojiet visu preču dēli uz plaukta zonu.
(3) Ielieciet noliktavā. Novietojiet preces noliktavā vai augstā plaukta pozīcijā.
(4) Atgriešanās. Tukšā automašīna atgriežas saņemšanas vietā.
Aprēķinos katrai saitei jānosaka ceļojuma ceļš. Bet, ja tā ir nejauša uzglabāšanas vieta, iekrāvējam ir jāiziet dažādi ceļi, un var izmantot visu ceļu vidējo lielumu.
Ja uzglabāšanas vieta nav nejauša un katram produktam ir noteikta atrašanās vieta, iekrāvēja nobraukto attālumu var izmērīt precīzāk un iekrāvēja' darba cikla laiku. Autokrāvēja&darba cikla laiks sastāv no vairākām daļām:
(1) Ceļojuma laiks. Tas attiecas uz galvenā maršruta braukšanas laiku, ko ietekmē tādi faktori kā iekrāvēja veids un operatora braukšanas prasmes.
(2) Fiksēts laiks. Attiecas uz laiku, kas nepieciešams apgriešanai, braukšanai, preču paņemšanai un paplātes nomešanai.
(3) kraušanas laiks. Tas attiecas uz laiku, kas nepieciešams pacēlāja pacelšanai un nolaišanai. Kraušanas laiks ir vidējais pacēlāja pacelšanas laiks ar iekraušanu un bez tās, kā arī nokrišana līdz vidējam laikam, kas pavadīts uz pusi no maksimālā pacelšanas augstuma.
(4) Negadījumu, rezerves un atveseļošanās laiks. Dažādu sistēmu dēļ gaidīšanas laiks parasti ir 10% līdz 40% no kopējā darba laika. Tāpēc nav iespējams 100% laika pavadīt operācijā. Laikietilpīgs aprēķins ir ļoti svarīgs.
Darbaspēka un iekrāvēja pieprasījumu var aprēķināt, reizinot paliktņu skaitu ar darba cikla laiku un dalot ar pieejamo laiku:
Darbaspēka/iekrāvēja pieprasījums=transportējamo palešu skaits X darba cikla laiks/iekrāvēja pieejamais laiks Piemēram:
Autoiekrāvēja pieprasījums=960 paplātes X 1,5 minūtes (uz paletes) / 8 stundas pieejamas katram transportlīdzeklim=24/8=3
Tāpēc ir nepieciešami 3 iekrāvēji.
Aprēķinot iepriekš minētās darba stundas, ir jāpievērš uzmanība standartiem:
(1) Aprēķinot 1., 2. un 3. posteni, tiek iekļauta novērošanas, izskatīšanas un saņemšanas laika summa. Pacēlājs paņem dažādas preces no pirmā un otrā plaukta un novieto uz palešu ratiņiem, Paņemiet vidēji 120 preču kastes stundā.
(2) Aprēķinot 4. punktu, tiek iekļauts kopējais kravas noliekšanas, dakšas ievietošanas dakšā un kravas pacelšanas laiks. Ja krava tiek novietota uz vertikāla krāvēja, šo laiku var neņemt vērā. Viegli ievadīt un Uzglabāšanas vietās, kuras ir grūti ievadīt, nepieciešamais laiks svārstās no 25 sekundēm līdz 35 sekundēm. Šie laiki attiecas arī uz palešu ratiņu ekspluatāciju.
(3) Aprēķinot 5. punktu, tas ietver kopējo fiksēto sākuma, paātrināšanas, apstāšanās, novietošanas, pacelšanas 6 collu, 6 collu nolaišanas, pārbaudes un neparastas situācijas pārbaudes laiku.
(4) Aprēķinot 6. punktu, tiek iekļauta vidējā pacelšanas un nolaišanas laika summa, pagaidu negadījumi, grūtības novietot un apskatīt utt.
(5) Aprēķinot 7., 8. un 9. punktu, tiek iekļauta parastā pastaigas, atpūtas, sastrēgumu un ārkārtas situāciju summa.
(6) Aprēķinot 10. punktu, tiek iekļauts kopējais krāvēja pastaigas, stumšanas vai vilkšanas laiks, kā arī laika zudums.
(7) Aprēķinot 11. posteni, iekrāvēja braukšanas laiks ir iekļauts, bet laika zudums tiek atskaitīts.








Populāri tagi: 15 tonnu iekrāvējs kompakta dzeltena krāsa, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgota
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu














