18 tonnu autokrāvējs

HNF-180

Nominālā slodze: 18 000 kg

Slodzes centrs: 900 mm

Darbības svars: 25 500 kg

Riteņa bāze: 3800 mm

1, ar masveida padziļinātu smago pacēlāju riepu, aizmugurējā stūrēšanas ass var pagriezties ap centru, ir laba vilces efektivitāte un izturība. 2, izmantojiet Hangchi, Sanchi planētas tipa hidraulisko jaudas pārslēgšanās pārnesumkārbu, lielu vilces kombinēto darba režīmu, pārvades sistēmu uzticamāku.
3, hidrauliskā slodzes uztveres stūres sistēma, aizmugurējā stūrēšanas ass ar mazu pagrieziena rādiusu, elastīga un viegla stūres iekārta

4 sadarbojas ar Ķīnas Zinātņu akadēmijas hercīniešu institūtu "vispārējā struktūras optimizācijas shēma", pārbauda stingruma un izturības aprēķinu, noguruma dzīves prognozi uz pacēlāju, visaptverošu finite elementu mehānikas analīzi, struktūras dizaina optimizāciju, produktu izmantošanas drošību
4.1, pieņemt garu riteņu bāzi, kaste dubultā stara rāmi, var nodrošināt labu stingrību un izturību, lai nodrošinātu augstu uzticamību autoiekrāvēja šasijas
4.2. Iekšējais un ārējais pacēlājs izmanto rullīti, durvju rāmis ar rullīti, pārvietojamā bloka enerģētiskā struktūra, masta ilgs kalpošanas laiks, augsta uzticamība
4.3. Mastu pacelšanas augstums var būt līdz 3 metriem, augsts pacelšanas masts, mazais pacēlājs, standarta pacēlājs un dažādi aksesuāri var tikt piestiprināti atbilstoši klientu prasībām.
4.4, pieņēma ātro skavu plauktu, ātri mainās. Hidraulisko dakšu pozicionētājs, viegli pielāgojams. Kaskādes augstas izturības dakša, vairāk izturīga pret nodilumu, var palielināt kalpošanas laiku

5, izmantojot četrus smagos nestspējas disku bremzes, sabiezē bremžu disku, aizmugures gaisa tvertni, 18 reizes bremzēšanas spiediena spēka koeficientu, siltuma izkliedes ātrumu, uzticamu un drošu darbību 6, bez spieķu plākšņu tipa loka, palielina rumbas gultņu ietilpību.

Kā labot 18 tonnu autocisla piedziņas asi

2, pacēlāja dzenošā tilta korpusa sabrukuma remonts:

Izmantojot metināšanas metodi, lai labotu asi korpusa vidusdaļas plaisas un atloku plaisas, sīki izstrādātie darbības posmi ir šādi:

V-veida rievas ar 90 ° kreka gar plaisu, kura dziļums ir 2/3 no biezuma.

Attālumā starp abiem 6-10 mm lielas krekinga galiem urbuma diametrs ir 5 mm caurums.

Metināšanas krekings, metināšanas slānim jābūt augstāks par pamata metālu, bet ne vairāk kā 1 mm. Pēc priekšējā metināšanas un pēc tam metināšanas pretējā pusē. Pēc metināšanas metinātājs jāapstrādā.

Pastiprinātais asu korpuss pēc metināšanas ir atkārtoti jāpārbauda taisnīguma kļūda, apvalka pārsegs un plaknes bojājums galvenā reduktora atloka plaknē, kā arī korekcija, slīpēšana, lai atbilstu standartam.

3, testēšana un citu detaļu remonts:

1) Skrūvju vītnei bojājums nedrīkst būt mazāks par 2 sprādzēm, kad vairāk nekā 2 sprādzes to var salabot ar vītni, lai to salabotu vai metinātu.

2) Ja pagrieziena gultņa pussefa apvalka žurnāla nodilums ir lielāks par 0,04 mm, to var hromēt.

3) Ja pusautu korpusam ir plaisas un defekti, tas ir jāaizstāj.

4) Kad asis korpuss ir salauzis, tas jāaizvieto.

18 tonnu autoiekrāvēja parametrs

Populāri tagi: 18 ton pacēlājs, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgota