25 tonnas 25t smagais dakšu iekrāvējs FD250
E-pasts: claire@socmachinery.com
25 t 25t smagais dakšu iekrāvējs FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
Tīras dīzeļdegvielas izmantošana ir īpaši svarīga inženiertehniskajām iekārtām ar dīzeļmotoriem. Ja dīzeļdegviela tvertnē nav tīra, tas acīmredzami pasliktinās precizitātes pat detaļu nodilumu vai koroziju, piemēram, degvielas sistēmas virzuli, eļļas izplūdes vārstu un injekcijas sprauslas adatas vārstu, tādējādi ievērojami samazinot uzticamību un izturību. mašīnas darbību. Tādēļ mums ir jāpievērš uzmanība naftas tvertnes ikdienas uzturēšanai.
(1) pirms degvielas tvertnes pievienošanas dīzeļdegvielai jābūt nogulsnētai virs 48 h, lai degvielas tvertnē varētu nonākt eļļā esošie piemaisījumi.
(2) būvlaukumi bieži tiek izkliedēti laukā. Tā kā degvielas uzpilde nav piemērota, eļļu uz vietni nosūta ar spaiņiem. Šobrīd eļļas sūknēšanas mašīnai jābūt tīrai un bez piesārņojuma, kā arī jāizvairās no eļļas no mucas apakšas.
25 t 25t smagais dakšu iekrāvējs FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(3) Uzpildiet tvertni ar eļļu katru dienu pēc darba vai pirms darbības pārtraukšanas, lai neradītu ūdens pilienus no tukšās tvertnes iekšējās sienas, lai kondensāta dēļ naktī ieplūst dīzeļdegvielā. Turklāt pirms darba uzsākšanas vispirms jāatver eļļas iztukšošanas vārsts, lai atbrīvotu no netīrās eļļas vai mitruma, kas uzkrājas tvertnes apakšā.
(4) mašīnas darbināšanas laikā eļļas daudzums tvertnē ir jāapgūst jebkurā laikā, lai eļļa būtu jāpievieno savlaicīgi, lai novērstu eļļas vai gaisa nokļūšanu kastes apakšā. degvielas sistēmu, lai ietekmētu dīzeļdzinēja normālu darbību.
(5) ja tvertnes vāka ventilācijas atveres bieži ir jāmodernizē, ja aizsprostojums radīs negatīvu spiedienu kastē, samazina spiedienu un samazina eļļas padeves daudzumu, lai dīzeļdzinēja jauda nevarētu būt pilnībā izdarīja.
25 t 25t smagais dakšu iekrāvējs FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(6) Ja eļļas tvertnes noplūde vai slēdzis nav cieši noslēgts, tas ne tikai piesārņos vidi, viegli izraisīs ugunsgrēku, bet arī dīzeļdegvielas atkritumus un palielinās ekspluatācijas izmaksas. Šajā laikā būtu jāpārtrauc metināšanas remonts vai slēdzis nomaiņa, nedrīkst negribīgi turpināt strādāt, pretējā gadījumā zem mašīnas vibrācijas noplūde kļūs arvien nopietnāka, un radīt lielākus zaudējumus.
(7) notīriet tvertni. Ja mašīna tiek izmantota ilgu laiku, var rasties daudz netīrumu no kontakta ar gaisa vai kastes sienu tvertnē, no kurām dažas izlietas kastes apakšā un otrs ir piestiprināts pie kastes sienas. . Tajā pašā laikā, katru dienu degvielas uzpildes procesa laikā, ir neizbēgami, ka tvertnē nonāk putekļi vai ūdens. Tāpēc mašīna jātīra reizi 1500–2000 stundās, vai arī, ja pievieno visu tīru dīzeļdegvielu, tas tiks piesārņots. Inženiertehnisko iekārtu eļļas tvertne ir smaga un smaga, tās jauda parasti ir simtiem kilogramu, un tā tiek demontēta un attīrīta gan darbietilpīga, gan laikietilpīga; divas CAT613C skrēpera eļļas tvertnes (jauda 139kW) tiek sametinātas kopā un tās vispār nevar demontēt. Šī iemesla dēļ mēs izveidojām vienkāršu instrumentu un iztīrījām degvielas tvertni ar saspiestu gaisu. Īpašās metodes ir šādas:
25 t 25t smagais dakšu iekrāvējs FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(1) izmantojiet 0,5 ”tērauda cauruli, lai izveidotu sprauslu ar garumu aptuveni 1 m, izliektu caurumu apakšējā galā un ap urbtu dažus diametrus 1-2 mm caurumus, un augšējais gals ir savienots ar šļūteni no gāzes sūkņa.
(2) ielieciet eļļu tvertnē un pievienojiet 20-30L tīru dīzeļdegvielu.
(3) ievietojiet sprauslu tvertnes apakšā.
(4) atklātā gaisa sūknis (vai automātiskā riepas vadīšana uz gaisa sūkni), kad gaisa spiediens palielinās līdz 0,6-0,7Mpa, atveriet tvertnes vārtu vārstu, turbulenci iegremdē eļļas tvertnes apakšā, radot asu šļakatu eļļa un tvertnes iekšējās sienas var mazgāt tīru. Šobrīd eļļas tvertnes pieslēgšanai jāizmanto kokvilnas dzija, lai izvairītos no eļļas miglas.
E-pasts: claire@socmachinery.com
| Vienums | Informācija par preci | Vienība | |
| HNF-250 | |||
| Iespējas | Nominālā slodze | Q （t） | 25 |
| Slodzes centrs | c （mm） | 1250 | |
| Riteņu bāze | y （mm） | 4400 | |
| Svars | Svars | Kilograms | 35000 |
| Šasija | Riepu specifikācijas | 14.00-24-28PR | |
| Riepu specifikācijas | 14.00-24-28PR | ||
| Riepas Daudzums priekšā / aizmugurē (X-riteņi) | 4 2 | ||
| Riteņu protektors: priekšā | b10 （mm） | 2200 | |
| Riteņu protektors: aizmugurē | b11 （mm） | 2390 | |
| Izmēri | Masta / rāmja slīpuma leņķis (priekšā / aizmugurē) | Grāds （°） | 6 12 |
| Masta augstums (dakšas nolaišana) | h1 （mm） | 3860 | |
| Masta pacelšanas augstums | h3 （mm） | 3500 | |
| Maksimālais pacelšanas augstums | h4 （mm） | 5610 | |
| Augstums līdz galvas aizsargam (augstums līdz kabīnei) | h6 （mm） | 3510 | |
| Kopējais augstums (ar dakšām) | l1 （mm） | 9190 | |
| Dakšu priekšējā vertikālā virsma transportlīdzekļa aizmugurē | l2 （mm） | 6745 | |
| Kopējais platums | b1 / b2 （mm） | 3050 | |
| Dakšas izmērs | s / e （mm） | 2440X300X110 | |
| Dakšas ratiņu platums | b3 （mm） | 3060 | |
| Masta minimālais klīrenss (ar slodzi) | m1 （mm） | 300 | |
| Riteņu bāzes centra minimālais klīrenss (ar slodzi) | m2 （mm） | 420 | |
| Min.Pagrieziena rādiuss | Wa （mm） | 6700 | |
| Brauciena ātrums (ar slodzi / bez slodzes) | km / h | 25/29 | |
| Veiktspēja | Maksimālais celšanas ātrums (ar slodzi / bez slodzes) | mm / s | 260/270 |
| Maksimālais ātrums (ar slodzi / bez slodzes) | mm / s | 315/260 | |
| Vilces | N | 17000 | |
| Pakāpeniskums (ar slodzi / bez slodzes) | ％ | 20/21 | |
| Braukšanas bremze | Hidrauliskā skava | ||
| Motora zīmols / modelis | Pēc izvēles | Weichai dzinējs | |
| Dzinējs | WP10G220E343 9,726L 162KW 2000rpm | ||
| Neobligāti divi | Dongfeng Cummins | ||
| QSC8.3-C240 8.3L 179KW 2200 apgr./min | |||
| Cilindra Nr. | 6 | ||
| Citi | Pārnesumu pārnesumi (priekšā / aizmugurē) | 2 1 | |
| Pielikumi darba spiediens | bārs | 180 | |
| Pielikumi ar eļļas daudzumu | l / min | 80 |
Populāri tagi: 25 t 25t smagais dakšu iekrāvējs fd250, Ķīna, ražotāji, rūpnīcas, pielāgoti
Jums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu