Kāda ir pārvades sistēma aautoiekrāvējs?
Autoiekrāvēja pārvades sistēmas funkcija ir pārsūtīt jaudu no galvenā piedziņa uz piedziņas riteņiem un ļaut iekrāvējam pārvietoties uz priekšu vai atpakaļ ar dažādu braukšanas ātrumu.
Ir trīs transmisijas režīmi: mehāniskais, hidrauliskais vai statiskais spiediens.
Iekrāvēja transmisijas ceļš: griezes momenta pārveidotājs, pārnesumkārba (piedziņas vārpsta) -reduktors-diferenciālis-puse-ass-ritenis
Mehāniskais galvenais sajūgs, ko izmanto līdzsvarotā iekrāvējā
Galvenais sajūgs galvenokārt tiek izmantots, lai savienotu un īslaicīgi izslēgtu transmisijas sistēmu no iekšdedzes dzinēja.
Uzkāpjot uz sajūga pedāļa, atdalīšanas dakšas iekšējais gals caur mehānisma transmisiju tiek piespiests pie atdalīšanas uzmavas. Atdalīšanas uzmava virza atdalīšanas gultni, lai īslaicīgi atslēgtu sajūgu; pēc atlaišanas sajūgs tiek apvienots ar berzes plāksni, darbojoties ar atsperi. Lai sasniegtu pārraides lomu.
Iekrāvēja griezes momenta pārveidotājs
Griezes momenta pārveidotāja funkcija ir automātiski pielāgojama, izmantojot hidrauliskās transmisijas izeju. Iekrāvēja griezes moments un ātrums tiek mainīti atkarībā no iekrāvēja slodzes, un tas var labāk absorbēt un novērst motora un ārējās slodzes ietekmi uz pārvades sistēmas vibrāciju.
Hidrauliskā (mehāniskā) pārnesumkārba
Pārnesumkārbas galvenā loma dīzeļa iekrāvējā:
Mainiet transmisijas attiecību starp motoru un piedziņas riteņiem, tādējādi mainot iekrāvēja vilkmi un braukšanas ātrumu, ko izmanto, lai pielāgotos dažādiem darba apstākļiem; ļaujot iekrāvējam braukt atpakaļ; nobīdes laikā pārtrauciet spēka pārvadi starp motoru un piedziņas riteņiem. Tādā veidā, uz laiku uz laiku apturot iekrāvēju, dzinējs var darboties tukšgaitā, neapturot motoru; motoram ir ērti iedarbināt un tas veicina novietošanas drošību.
Braukšanas ass ar iekrāvēju
Piedziņas ass atrodas transmisijas sistēmas galā. To galvenokārt izmanto, lai mainītu griezes momenta lielumu un virzienu, ko motors pārraida caur griezes momenta pārveidotāja (sajūga) pārnesumkārbu, un lai to pārsūtītu pa kreiso un labo piedziņas riteni caur pusvārpstu.
Piedziņas asi galvenokārt veido: galvenais reduktors, diferenciālis, pusvārpsta un ass korpuss, no kuriem galvenais reduktors, diferenciālis, pusvārpsta utt. Pieder pie spēka pārvades mehānisma; ass korpuss tiek izmantots, lai uzstādītu šos mehānismus, lai izturētu smagumu un citus ārējos spēkus, pieder pie atbalsta mehānisma.
