SOCMA 5 tonnas 5t nelīdzena reljefa iekrāvēja 4WD piedziņa

SOCMA nelīdzena reljefa iekrāvēja iezīmes

(1) Tam ir laba caurlaidība un bezceļa pilnpiedziņa. Starp asīm nav atšķirības, un tiek izmantotas liela diametra plašas pamatnes bezceļu riepas. Transportlīdzekļa minimālais klīrenss ir lielāks par 300 mm un izlidošanas leņķis ir lielāks par 30°.

(2) Izmantojiet šarnīrveida rāmi. Rāmja šūpošanās leņķis parasti ir ±30°~40°. Stūres sistēma ir vienkārša un neprasa dārgas stūres piedziņas asis. Tas var sasniegt mazāku pagrieziena rādiusu. Ar stūri tiek manipulēts, lai pagrieztu rāmi horizontāli, un dakšas ir viegli izlīdzināt. Materiāliem, mazjaudas krosa iekrāvējiem, var izmantot integrētu rāmi, vienas ass piedziņu un dzenošo asi ar diferenciāļa slēdzenēm.

(3) Visu riteņu bremzēšana. Izņemot maztonnāžas iekrāvējus, kas izmanto paplašinošas apavu bremžu konstrukcijas, lielākā daļa no tiem ir suporta disku bremzes, un daži lieltonnāžas iekrāvēji izmanto arī slapjas bremzes. Stāvbremze ir visizplatītākā neatkarīgā rokas bremze.

(4) 2t~3t posmainiem krosa iekrāvējiem ir izplatītas priekšējās un aizmugurējās asis.

(5) Krosa iekrāvēja aizmugurējā ass ir piestiprināta pie rāmja, un priekšējā ass var šūpoties vertikāli ±8°~12° attiecībā pret rāmi. Starp rāmi un priekšējo asi ir uzstādīts atbalsta hidrauliskais cilindrs. Kad iekrāvējs ir pacelšanas operācijas, pacelšanas masts tiek uzturēts sānu sliedes stāvoklī, manipulējot ar hidraulisko cilindru; kad iekrāvējs brauc, hidrauliskā cilindra augšējām un apakšējām kamerām ir atļauts iziet cauri eļļas ejām. Orifices slepena vienošanās palīdz uzlabot transportlīdzekļa braukšanas komfortu.

(6) Ir lielāka riteņu bāze un riteņu bāze. Palieliniet iekrāvēja virziena un garenisko stabilitāti.

(7) Laba mobilitāte. Maksimālais transportlīdzekļa ātrums parasti ir (30-40) km/h. Jaudas koeficients ir virs 0,65, braukšanas paātrinājums ir labs, un kāpšanas spēja ir 25°~30°.

(8) Lielāks masta slīpums. Tas ir nepieciešams drošai ekspluatācijai un braukšanai pa nelīdzenu zemi, parasti 10 °~15° priekšā un 15° atpakaļ.

(9) Vadītāja sēdekļa iestatīšana. Lai nodrošinātu, ka operatoram iekraušanas laikā ir labāks skats, vadītāja sēdeklis parasti ir novietots uz priekšu. Šarnīrveida iekrāvējiem, cik vien iespējams, novietojiet tos uz priekšējā rāmja un uzstādiet jumta aizsarga kabīni ar FOPS /ROPS atbilstoši dažādām ekspluatācijas prasībām.

(10) Pastaigu sistēma. Līdzīgi kā iekrāvējiem, ir arī mehāniskā transmisija (Me), hidrauliskā pārslēgšanas mehāniskā transmisija (HyC), hidrauliskā transmisija (T / C) un hidrostatiskā transmisija (HYD). Atšķirība ir tāda, ka tiek pieņemta pilnas jaudas saskaņošanas metode, un maksimālā slodze ir pilnas slodzes kāpšanas konditio

Populāri tagi: socma 5 tonnas 5t nelīdzens reljefa iekrāvējs 4wd piedziņa, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgots