
Elektriskais lieljaudas kravas automašīna 25 tonnu
Elektriskais kravas pacēlājs 25 tonnu Galvenā iezīme:
1. ekonomiskais:
l Zemas lietošanas izmaksas: Elektrības izmaksas ir aptuveni 20 ~ 30% no tradicionālās mašīnbūves tehnikas izmaksām.
l Zemas apkopes izmaksas: mazāk nodilušu detaļu, zems bojājumu līmenis un vienkārša apkope; nav nepieciešama regulāra dīzeļdzinēja apkope, eļļas, filtru nomaiņa utt., apkopes izmaksas ir par vairāk nekā 50% zemākas nekā tradicionālajām dīzeļdzinēju mašīnām.

2, akumulatora sistēma ir droša, augsta efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks, un to parasti var izmantot no 8 līdz 10 gadiem, lai atrisinātu sāpju punktus, kas lietotājiem rūp.
litija dzelzs fosfāta akumulatoram, tam ir laba termiskā stabilitāte un tas novērš spontānas sadedzināšanas vai deflācijas risku, ko izraisa termiski izplūstoša viela. Drošība ir labāka nekā trīskārša litija akumulatora drošība.
l Litija dzelzs fosfāta akumulatora dziļas uzlādes un izlādes biežums ir vairāk nekā 4000 reižu, un kalpošanas laiks ir apmēram 2,5 reizes trīskāršā litija akumulatora un 5 līdz 10 reizes svina-skābes akumulatora.
lPievienota akumulatora vadības sistēma (BMS), pārslodzes, pārlādes, elektriskās strāvas, izolācijas pretestības un akumulatora darba temperatūras reālā laika drošības uzraudzība, nodrošinot katras akumulatora drošību, efektivitāti un ilgmūžību.

3, uzticama, augsta veiktspēja
lElektriskā transportlīdzekļa klases motors un kontrolieris, transportlīdzekļa detaļu stāvokļa uzraudzība, IP67 aizsardzības pakāpes elektriskā sistēma, augstas kvalitātes, nobriedušas hidrauliskās daļas, liesmu slāpējoša materiāla vads, uzticams un izturīgs, pielāgojas skarbajai darba videi.
l Inteliģents elektroniskais ventilators, augstas efektivitātes šķidruma dzesēšanas sistēma, kas novērš pārkaršanu un izslēgšanu.
l Akumulators tiek piegādāts ar sildīšanas plēvi un parasti darbojas vidē -30 ~ + 55 ° C (-22 ° F ~ 131 ° F).
lPilnīgi elektroniski kontrolēta darba ierīces darbība, vairāku režīmu pārslēgšana, drošāka, strādājot ar precīzu aprīkojumu; neatkarīga motora piedziņa, elektroniska droseles sistēma, automātiska pārslēdzoša daudzpakāpju pārnesumkārba, ņemot vērā dažādus darba apstākļus.
4, spēcīga izturība
l Neatkarīgi pētījumi un izstrāde visai mašīnas piedziņas shēmai un integrētai vadības vadības sistēmai, hidrauliskajai sistēmai sadalītā daudzdzinēju režīmā, augstas efektivitātes intervāla darbība, braukšanas bremžu kinētiskā enerģija, kravas samazināšanās potenciālās enerģijas reģenerācija un reģeneratīvās enerģijas ģenerēšana ar vienādiem nosacījumiem, ievērojami samazināt enerģijas patēriņu un uzlabot izturību.
l218kwh lielas ietilpības litija akumulators, uzlādējas 1,5 ~ 2 stundas, nepārtraukts darbs 8 stundas.
5. Ērts un videi draudzīgs
lNulles izmeši, nulles piesārņojums: bez izmešu vadīšanas un darba laikā.
lZems troksnis: motors rada daudz mazāk trokšņa nekā celtniecības tehnikas lieljaudas dīzeļdzinējs.
lZema vibrācija: motora radītā vibrācija ir daudz zemāka nekā dīzeļdzinējam, kas ievērojami uzlabo braukšanas pieredzi.
lViegli darboties: inteliģenta, pilnībā elektroniska vadības sistēma darba intensitātes samazināšanai.
izpildījums | parametrs | ||
Pamatparametri | 1.2 | Modelis | HNF250-EL |
1.3 | Dinamiska forma | Elektriski litija akumulators | |
1.4 | Sēdekļa režīms | Vadītāja tips | |
1.5 | Nominālā celtspēja | 25 000 kg | |
1.6 | Kravas centrs | 1250 mm | |
1.9 | Garenbāze | 4400 mm | |
Svars | 2.1 | Mašīnas svars | 35 000 kg |
Ritenis, šasija | 3.1 | Riepu forma | Piepūšamās |
3.2 | Priekšējais ritenis | 14.00-24-28PR | |
3.3 | Aizmugurējais ritenis | 14.00-24-28PR | |
3.5 | Riteņu skaits priekšā / aizmugurē (x = piedziņas ritenis) | 4x / 2 | |
3.6 | Priekšējā trase | 2200 mm | |
3.7 | Aizmugurējā sliede | 2390 mm | |
pamatizmērs | 4.1 | Standarta priekšējā / aizmugurējā masta slīpuma leņķis | 6 ° / 12 ° |
4.2 | Masta augstums, kad dakša ir nolaista | 3860 mm | |
4.4 | Standarta pacelšanas augstums | 3500mm | |
4.5 | Maksimālais augstums, kad dakša ir pacelta | 5610 mm | |
4.7 | Kabīnes augstums | 3,510mm | |
4.19 | Mašīnas garums (ieskaitot standarta dakšiņu) | 9,190 mm | |
4.20 | Garums bez dakšas | 6745 mm | |
4.21 | Mašīnas platums | 3,050mm | |
4.22 | Dakšas izmērs | 2440 × 300 × 110 mm | |
4.24 | Dakšu turētāja platums | 3,050mm | |
4.25 | Dakšas atvēršana | 560-2,380mm | |
4.31 | Klīrenss mastā | 300mm | |
4.32 | Klīrenss garenbāzes centrā | 420mm | |
4.35 | Pagrieziena rādiuss (ārpus) | 6700 mm | |
izpildījums | 5.1 | Braukšanas ātrums (kravas / bez kravas) | 28 km / h |
5.2 | Maksimālais celšanas ātrums (krava / bez kravas) | 290 / 300mm / s | |
5.3 | Maksimālais nolaišanas ātrums (slodze / bez kravas) | 315 / 260mm / s | |
5.5 | Vilces | 170 kN | |
5.7 | Šķirojamība | 20% | |
5.10 | Darba bremze | Sausais suports / mitrs daudzdaļīgs (pēc izvēles) | |
Stāvbremze | Nostipriniet disku atsperu bremzes | ||
Akumulatora parametrs | akumulatora tips | Litija dzelzs fosfāts | |
Baterijas nominālā akumulācijas enerģija | 218 kWh | ||
Akumulatora nominālā ietilpība | 404AH | ||
spriegums | 541V | ||
Pilni uzlādes un izlādes cikli | Vairāk nekā 4000 reizes | ||
Teorētiskais kalpošanas laiks | > 8 gadi | ||
Uzlādes laiks | 1,5-2h (atkarībā no uzlādes kaudzes) | ||
Elektrības patēriņš | 25kwh / stundā | ||
Piedziņas sistēma | Motora tips | Pastāvīgā magnēta sinhronais motors | |
Motora nominālā jauda | 90kW | ||
8.1 | Transmisijas tips | Mehāniskā pārnesumkārba, automātiskā pārslēgšana | |
Hidrauliskā sistēma | Motora tips | Pastāvīgā magnēta sinhronais motors | |
Motora nominālā jauda | Izkliedēts daudzdzinēju | ||
Spiediens | 20 MPa | ||
stūres sistēma | Stūres tips | Pilnīga hidrauliskā stūrēšana | |
Spiediens | 14 MPa | ||
Stūres režīms | Horizontālā cilindra stūrēšana |
SOCMA 25 tonnu elektriskie iekrāvēji, lai iegūtu vairāk informācijas, sazinieties ar mani
emma@socmachinery.com
Populāri tagi: elektriskais lieljaudas kravas automašīna 25 tonnu, Ķīna, ražotāji, rūpnīca, pielāgota
Nākamo
nēJums varētu patikt arī
Nosūtīt pieprasījumu










