Sastrēgumos ir 116 pasaules lielākās ostas, un simtiem konteineru kuģu ir iesprostoti ostās
Loģistikas giganta Kuehne + Nagel izveidotā konteineru transportēšanas platformas seapexplorer izdotā karte izceļ pašreizējo ārkārtīgi augsta spiediena situāciju konteineru ostās visā pasaulē.
Līdz vakardienas pēcpusdienai pasaules ostās bija iesprostoti 328 kuģi, un 116 ostas ziņoja par tādām problēmām kā sastrēgumi.
Jūras pētnieku dati pirms mēneša parādīja, ka 101 osta bija pārslogota un 304 kuģi tika ietekmēti. Ir acīmredzams, ka sastrēgumi ir vēl vairāk pastiprinājušies.
Pagājušā mēneša laikā, kad pakāpeniski tika novērsts Jantian atlikums Dienvidķīnā, viena no būtiskajām izmaiņām ir tāda, ka kuģu skaits, kas gaida ārpus Singapūras ostām, Āzijas pārkraušanas ostas un Losandželosas un garās pludmales, divi lielākie ASV jūras portāli ir dubultojušies.
Saskaņā ar jaunāko statistiku, pie Losandželosas krastiem rindā stāv 18 kuģi, kuru vidējais gaidīšanas laiks ir gandrīz piecas dienas. Saskaņā ar Klusā okeāna tirdzniecības kuģniecības asociācijas datiem, vidējais konteineru aizturēšanas laiks Losandželosas Longbīčas terminālī jūnijā bija 4,76 dienas, salīdzinot ar 3,96 dienām pagājušajā mēnesī.
Džordžijas ostas pārvaldes izpilddirektors Grifs Linčs sacīja, ka spēcīgs pieprasījums pēc importētajām precēm, visticamāk, saglabāsies līdz 2022. gadam. Tā kā epidēmijas nelīdzsvarotās atjaunošanās laikā uzņēmumi mēģināja atjaunot savus krājumus.
Transporta jaudas trūkums ir palielinājis pārvadājumu ātrumu līdz četrām reizēm pirms epidēmijas.
Sastrēgumi izplatījās ostās visā pasaulē, un transporta jauda atkal ir ierobežota
Maija beigās Jantianas ostu piemeklēja epidēmija, kā rezultātā dažas piestātnes tika slēgtas uz 4 nedēļām. Pēdējās nedēļās arī daudzu citu valstu un reģionu ostas ir pakļautas lielam spiedienam niknās epidēmijas dēļ.
Piemēram, kopš pagājušās svētdienas epidēmijas dēļ Vjetnamas dienvidu ostas ir bloķētas, un arvien vairāk kuģu gaida piestāšanu.
Kopš 18. jūlija Savienoto Valstu lielākais dzelzceļa operators Union Pacific uz septiņām dienām apturējis konteineru pārvadāšanu no Rietumkrasta ostām (Losandželosa / Longbīča, Oklenda, Sietla un Takoma) uz iekšzemi, īpaši Čikāgu.
Čikāga ir lielākais dzelzceļa mezgls Amerikas Savienotajās Valstīs un ir bijis dzelzceļa tīkla pārslodzes izplatības centrā. Tiek ziņots, ka daži konteineri Čikāgā ir iesprostoti sešas vai septiņas nedēļas.
Viens no ASV dzelzceļa tīkla pārslodzes atspoguļojumiem ir straujais importēto konteineru pārkraušanas gadījumu skaita pieaugums no rietumu krasta uz Vidusrietumiem. Pārvadājumi ir arī saspringti, un nosūtītāji ziņo par piegādātāju embargo, ierobežojumiem un piemaksām, lai kontrolētu jaudu, kas ir izplatīta paku un automašīnu kravu nozarē.
Tomēr Klusā okeāna tirdzniecības kuģniecības asociācija (pmsa), kas pārstāv mūs, rietumkrasta līnijpārvadātāju uzņēmumus un jūras termināļus, pauda bažas par apturēšanu.
Pmsa sacīja, ka apturēšana saasinās pašreizējos kravu atlikumus termināļos, kas novedīs pie dzelzceļa kravu piestāšanas termināļos, tādējādi pastiprinot sastrēgumus.
& "Ņemot vērā neseno Jantianas ostas pārtraukumu, ostu sastrēgumi un kravu pārvadājumu likmju pieaugums var kļūt par galveno tēmu 22 gadu pirmajā pusē. Lielākajos centrālajos ostās vienmēr pastāv turpmāku uzliesmojumu risks, īpaši ņemot vērā jauno vīrusu variantu izplatību." Drury brīdināja nesenajā ziņojumā.
& "; Situācija nav uzlabojusies, kas ir satraucoši, &"; sacīja turločs Mūnijs, IHS Markit jūrniecības un tirdzniecības direktora vietnieks
& quot; Piegādes grafika uzticamība joprojām ir daudz zemāka nekā pirms epidēmijas. Ņemot vērā kravu apjoma straujo pieaugumu, daudzu termināļu pilnas slodzes darbību un nepārtrauktu iekārtu pārvietošanas problēmu, ir grūti saskatīt būtisku situācijas uzlabošanos īstermiņā."
